 За времена независимости правительственный парк изрядно пополнился и обновился. Авто для министров покупали и в 2005 году. И это правильно. "Ни в одной стране мира министры и губернаторы не ездят на велосипедах", - объясняла этот факт премьер Юлия Тимошенко. "Комсомолка" решила выяснить, какие именно транспортные средства предпочитает украинская власть.
|
У Минкульта всего пять авто
Принцип распределения транспортных средств в Кабмине такой: каждому министерству специальным постановлением (оно принято в 2001 году во времена премьерства Виктора Ющенко) полагается строго определенное количество машин. При этом постановление не уточняет, какие именно это автомобили - хоть "Кадиллак", хоть "Таврия". Больше всего машин у Минфина - аж 27, меньше всего - у Минкульта: всего пять. Высокопоставленные сотрудники аппарата Кабмина и министерств ездят на достаточно скромных "тачках". Чаще всего это "Дэу", "Опель" и "Шкода". Автомобили этих марок можно встретить возле здания правительства на улице Грушевского в Киеве. У министров же, как правило, - "мерсы". Самый скромный, пожалуй, у вице-премьера по админреформе Романа Бессмертного. Хотя, конечно, "шестисотый", Е-класса, но не новый (лет ему, навскидку, 7 - 8). Зато, как сказал однажды корреспонденту "КП" сам Роман Петрович, этот автомобиль "вечный", почти не ломается. У министра юстиции Романа Зварича - черный "мерс" Е-класса, у министра АПК Александра Барановского - темно-синий S-класса. Самый, наверное, стильный - у министра по делам семьи и молодежи Юрия Павленко: новенький и серебристый. По оценкам экспертов, общая стоимость автомобилей правительства составляет около 120 миллионов гривен. Губернаторам в этом году повезло: правительство выделило им по два "Фольксвагена" представительского класса (Touareg, Phaeton или Passat) стоимостью от 38 до 70 тысяч долларов каждый. Наследство "перепало" от МВД - там эти автомобили закупили во времена Кучмы "для внутренних нужд".
Нардепам предлагают недорогие машины
Служебные авто членам парламента, разумеется, положены. Но больше половины народных депутатов демонстрируют независимость и предпочитают передвигаться на собственных машинах. Во время сессии тротуары перед зданием украинского парламента становятся похожи на VIP-зону авторынка - тесно от дорогих автомобилей. При этом большинство нардепов, отказавшихся от служебного транспорта (надо же беречь бюджетные средства), ужасно стесняются своего благородного поступка. По крайней мере называть модель и стоимость личного авто отказываются. Хотя не все. Нестор Шуфрич, например, служебной машиной тоже не пользуется, а ездит на личном черном джипе "Мерседес" ("кубик"). Который, к слову, очень любит. Стоит "мерс" G-класса - от 100 тысяч долларов. Причина, по которой многие нардепы отказываются от служебных авто, известна. Уж больно скромные тачки предлагает им аппарат Верховной Рады. Руководителям фракций, например, полагается "Опель-Вектра". На таком серебристом "опельке" ездит, к примеру, лидер фракции коммунистов Петр Симоненко. А главам комитетов (тоже не рядовые депутаты) "светит" за госсчет всего-то "Шкода-Фелисия". Спикера ВР Владимира Литвина неоднократно замечали на джипе "Тойота Лендкрузер".
Ющенко и Тимошенко предпочитают 600-й
В свое время "Мерседес" спас жизнь Юлии Владимировны. Утром 29 января 2002 года на Набережно-Крещатикской улице в Киеве в бок ее бронированного "Мерседеса 500" врезался ВАЗ-2101, за рулем которого сидел кавказец. Любопытные подробности: багажник "Жигулей" был набит тяжелыми ящиками, удар по "мерсу" пришелся как раз на то место, где сидела Юлия Владимировна, а гаишники не обнаружили даже короткого тормозного следа ВАЗа - водитель и не думал тормозить, наоборот, разгонялся. Смахивало все это на покушение, причем если бы "Мерседес" не оказался бронированным, у нас бы, скорее всего, сейчас был другой премьер-министр. Юлия Тимошенко доверяет "мерсам" и сейчас. Предпочитает автомобили S-класса. Их, по неофициальным данным, за ней в правительстве числится три, все шестисотые и все 1996 года выпуска. Есть также BMW 540, правда, на нем Юлия Владимировна никогда на глаза прессы не появлялась. К BMW, даже очень дорогим, президент Украины, в отличие от своего сына, равнодушен. До выборов Виктора Ющенко замечали на разных автомобилях. Например, темном "Ауди", "Тойоте Лендкрузер" и нескольких (черном, темно-синем) "Мерседесах". Последней марке, заняв президентское кресло, Виктор Андреевич отдал окончательное предпочтение. Началось все с инаугурации: из Верховной Рады на Майдан Ющенко проследовал на темно-сером "Мерседесе E600". На таком же черном автомобиле Президент отметился 9 Мая. Тогда, если помните, вышел любопытный инцидент: приняв вместе с ветеранами 100 грамм водки "Казенка", Ющенко сел за руль своего "Мерседеса" и проехал несколько метров. И тут же попал на первые полосы газет как нарушитель: как-никак вождение в нетрезвом состоянии. ГАИшники за такое могут потребовать 100 долларов или забрать права. Чаще всего в центре Киева президента можно увидеть на этом же автомобиле. В автосалонах такое авто можно купить минимум за 150 тысяч евро.
А как у них?
Президент России тоже вынужден ездить на представительском "мерсе". Но рассказывают, что тайная страсть Владимира Путина - старые советские автомобили. По крайней мере, в 2005 году он купил себе раритетную "Волгу" ГАЗ-21 1956 года выпуска цвета слоновой кости.
Джорджа Буша черный кадиллак "Де Вилль". Этот автомобиль (а не "мерс"), кстати, во всем мире величают "машиной президентов". Кроме президента США, его очень любят арабские шейхи. Стоит полмиллиона долларов.
Королева Англии предпочитает отечественного производителя - и ездит в эксклюзивном "роллс-ройсе" с бронированным кузовом. Но вообще, в Европе с автомобилями власти очень скромно. Например, за канцлером ФРГ Герхардом Шредером числится всего один бронированный "Мерседес". Шредер из собственного кармана доплачивает водителю за то, что он возит его в нерабочее время (вечером домой, утром на работу).
|
|
Новости автобизнеса Авто в кредит Растаможка авто Работа в автобизнесе Автофорум Новости агротехники 
Интересные факты